Kalenderen viser 31. december, så der er kun nogle få timer tilbage af 2009. Her i de sidste måneder af året er sket en række forskellige ting, både godt og dårligt.
Det værste var naturligvis, da min far ganske uventet døde på sygehuset i Vejle den 26. oktober. Jeg havde søndag aften talt med Else, der havde været inde hos ham, og der var han meget friskere, end han havde været det i et stykke tid, og selv om de endnu ikke havde identificeret, hvad har inficeret med, var de kun bekymrede for nedsat lungefunktion og ikke for hjertet.
Da telefonen ringede med Elses nummer i displayet tidlig morgen, kunne jeg godt regne ud, at det nok ikke var godt nyt, og hun kunne fortælle, at han pludseligt var død af hjertestop i løbet af natten. Det var naturligvis et stort chok.
Jeg valgte at blive hjemme fra arbejde den dag, hvilket der heldigvis var stor forståelse for både hos kunden og Cisco. Min chef fortalte mig, at jeg bare skulle sørge for at tage de fridage, jeg nu havde behov for, men allerede dagen efter var jeg tilbage på arbejde, for jeg syntes, at det var nemmere at komme videre på den måde.
Godt nok er England ikke langt fra Danmark - flyrejsen kun cirka et par timer - men i en situation som denne finder man alligevel ud af, at der er en vis afstand, og man føler sig virkelig langt væk.
Heldigvis var Elses familie en utrolig stor hjælp i forhold til både Else og i forbindelse med alle de mange praktiske ting, der nu en gang følger i hælene på et dødsfald. En stor tak skal lyde til Heidi, Ulrik og Kim!
Begravelsen fandt sted den 30. oktober, hvor vi skulle ufatteligt tidligt op for at nå et
Cimber Sterling-fly fra
Gatwick til
Billund. For at gøre tingene værre, vendte en tidligere muskelforstrækning i mit ene ben tilbage om natten, og jeg kunne næsten ikke gå, men at blive væk fra sin fars begravelse var ikke rigtigt nogen mulighed, så jeg snuppede et par
paracetamol til at tage lidt af smerten. I
Boots i lufthavnen kunne jeg endda købe noget
diclofenac, og det er supereffektivt, så da vi endeligt nåede til begravelsen, var der næsten ingen smerter tilbage. Tak til de engelske sundhedsmyndigheder for at tillade det i håndkøb.
Begravelsen gik stort set så godt, som sådan noget nu kan. Præsten (en afløser) var desværre ikke særlig god, men der var et imponerende fremmøde, og det var en meget flot begravelse med mange, flotte blomster. Begravelsen foregik i Hedensted, for der var i familien enighed om, at det var der, han havde sin tilknytning frem for ved familiegravstedet i Sønderjylland, og de mange lokale fremmødte, der viste sin respekt, understregede da også det rette i den beslutning.
Da jeg for godt 11 år siden mistede min mor, var det naturligvis også hårdt, men hun havde været syg længe, og det kom derfor ikke som helt så stort et chok, da det skete. Min far havde i lang tid døjet med nedsat lungekapacitet, men der var ingen, der havde ventet, at det skulle gå, som det gjorde - heller ikke lægerne på sygehuset.
Min far nåede aldrig at besøge os i England, og det er jeg virkelig ked af, for jeg ved, at han havde glædet sig utrolig meget til det. Det var oprindeligt planlagt, at de ville besøge os i efteråret, men det kom hans sygdom i vejen for, at vi blev derfor enige om, at det skulle være til foråret i stedet. Sådan skulle det desværre ikke komme til at gå, men vi har til gengæld givet Else en fødselsdagsgave på et gavekort til en rejse over til os.
Hussalg
Heldigvis har efteråret ikke kun budt på dårlige nyheder. Den gode nyhed er, at huset i Jyllinge endelig er blevet solgt.
Ja, det er jo sådan set sket adskillige gange - i hvert fald har vi haft en del underskrevne købsaftaler, der dog alle er løbet ud i sandet, fordi køber alligevel ikke kunne låne pengene, når det kom til stykket.
En enkelt køber havde tilmed finanserne på plads, men dagen før, han skulle komme forbi og skrive under, var der i
Dagbladet Roskilde en artikel om, at det meste af Jyllinge Nordmark ville stå under vand i år 2100, og så skulle køber ikke nyde noget. Mægleren havde vist forsøgt at påpege, at han næppe levede så længe, da han jo netop var gået på pension, men han fastholdt, at hans børn og børnebørn jo ville levere længere end ham selv.
Artiklen var baseret på en rapport udarbejdet af et rådgivende ingeniørfirma, som Roskilde Kommune havde hyret til opgaven. Ironisk nok var dette firma
COWI, hvor Lærke fik sig en snak med den ingeniør, der havde lavet rapporten.
Det viste sig, at journalisten ikke lige havde fået det hele med, herunder at Roskilde Kommune havde bedt om at få lavet en beregning af konsekvenserne for kommunens byområder omkring fjorden i tilfælde af en eventuel stigning af den generelle vandstand på to meter i løbet af de næste 100 år. Altså en mulig vandstandsstigning, som nogle eksperter mener, vil kunne forekomme, såfremt den nuværende udvikling i atmosfærens CO2-niveau fortsætter uændret som i dag.
Nå, men endelig var der nu kommet en køber, som havde finansieringen på plads og ikke frygtede en potentiel oversvømmelse om 90 år, og som tilmed mente, at dette hus passede rigtig godt til hans behov.
Der var naturligvis lige en række ting, der skulle falde på plads, men da skødet endelig var underskrevet i slutningen af november, kunne vi fejre det. Tilmed kunne vi glæde os over, at den digitale tinglysning ikke gav os nogle problemer og kun en minimal forsinkelse.
Den 4. december overlevede jeg så nøglerne til køber og fik taget de sidste af vores ting med fra huset. Det var alligevel en lidt underlig fornemmelse efter at have boet i huset siden 2003.
Selve overtagelsen sker den 1. februar, men disposition over huset overgik til køber allerede 4. december. Det kan virke lidt underligt, men det var egentlig til gavn for begge parter - han ville helst først overtage 1. februar, for der udløber hans nuværende lejemål, men han ville gerne have adgang inden, så han kunne lave de ønskede ændringer af huset inden indflytning - og for os var det sådan set også en fordel, for per dispositionsdato overgik det fulde ansvar for husets vedligeholdelse, forsikinger osv. til køber. Overtagelsen kunne ikke ske tidligere, så løsnigen er stadig billigere for os.
Til gengæld må vi jo se et vist tab på huset i øjnene. Vores bank har heldigvis indvilget i at låne os restbeløbet som et almindeligt lån - ikke til en fantastisk lav rente, men taget i betragtning, at vi skal låne et ret stort beløb uden sikkerhedsstillelse og ikke en gang har adresse i landet mere, har vi ikke så meget at forhandle med ...
Nu er vi fri af huset og kan nu se frem til at betale X kroner om måneden i Y måneder. Det er selvfølgelig ærgerligt, men hellere have denne vished end at skulle gå uden viden om, hvordan markedet vil udvikle sig, samt at gå at frygte for, at der pludselig skal laves dyre reparationer på huset, inden det er solgt.
Jeg vil anslå, at der vil gå mindst 1-2 år, før vi ville kunne sælge huset uden tab, og i løbet af denne periode ville der i hvert fald komme udgifter til blandt andet en maling af huset, diverse småreparationer samt pasning af haven, hvilket nok må siges at være blevet forsømt i løbet af 2009.
Nu kan vi sove godt om natten, og vi ved lige præcis, hvornår vi er helt ude af gælden i forbindelse med huset.
Ny bil
Vi har også fået skiftet bilen. Den gamle var begyndt at lave lidt for mange kedelige lyde, hvoraf den værste nok var mekanikerens opremsning af nødvendige reparationer inden for det næste halve år til en samlet pris på £800-900. Jeg besluttede mig derfor for at undersøge, hvad man egentlig kunne finansiere en ny bil i samme størrelse for inklusiv fuld garanti og service.
Da det hurtigt viste sig relativt attraktivt, begyndte jeg at se på markedet, og det blev indsnævret til en
Škoda Fabia stationcar, SEAT Ibiza 5-dørs samt den nye VW Polo 5-dørs. Hurtigt blev min præference Poloen, men dels var der knapt nok kommet prøvemodeller hjem, dels var alle forudbestilte til levering inden maj solgt for længe siden - så længe kunne jeg ikke vente.
Škoda Fabia trak i mig, fordi den kunne fås som stationcar, mens SEAT Ibiza lokkede med at være en nyere konstruktion (på samme platform som den nye Polo), og jeg havde jo sådan set været fint tilfreds med den gamle Ibiza.
Valget endte med at falde på en SEAT Ibiza 5-dørs med 1,6 liters benzinmotor og
DSG-automatgear. Ville jeg have den med det ønskede udstyr og i den foretrukne farve, skulle den fabriksfremstilles til levering i januar eller februar, og det ville jeg være ked af - dels fordi jeg var lidt bekymret for, om den gamle kunne klare juleferieturen til Danmark, dels fordi momsen stiger fra 15 % til 17,5 % her til nytår.
De havde dog en version på lager med alt mit ønskede udstyr undtagen to ting, så hvis jeg kunne leve uden xenonforlygter og med en sølvgrå igen, kunne den leveres på en uges tid fra en anden forhandler. Da forhandleren bekræftede, at USB-stik til MP3-afspilleren i bilen kunne eftermonteres, besluttede jeg mig for, at dette var nok det bedste bud.
Bilen er utroligt velkørende - den er klart mere sportsligt end komfortabelt anlagt, men da den har almindelig undervogn i stedet for den lavere og hårdere sportsundervogn, er den en del mere komfortabel end den gamle var. Alligevel styrer den helt præcist gennem kurver, og der skal meget til, før
ESP'en lader sig provokere til at gribe ind - hvilken den til gengæld også gør ret kontant, når det bliver nødvendigt.
DSG-gearet er en fornøjelse. Kort fortalt er der tale om en gearkasse med to koblinger - den ene til 1., 3., 5. og 7. gear, mens den anden tager sig af 2., 4. og 6. gear. Når jeg accelererer i 1. gear, lægges 2. gear automatisk ind på den anden kobling, hvorved gearskiftet sker på få millisekunder og stort set rykfrit. Herefter lægges 3. gear automatisk ind på første kobling, så der igen kan skiftes hurtigt over.
Gearkassen er meget økonomisk indstillet, og man kører derfor ofte i et overraskende højt gear. Ved 30 mph (cirka 50 km/t) vil den ved kørsel på en flad vej ligge i 7. gear med omkring 1.500 rpm på motoren. Så triller den næsten i tomgang og har intet kraftoverskud til at accellerere, så når man rører ved speederen, skifter den lynhurtigt 2-3 gear ned.
Vil man have det til at gå lidt mere friskt til, kan man skifte fra D (drive) til S (sport), hvor den så generelt kører i lavere gear - naturligvis med et højere benzinforbrug til følge.
Jeg er glad for bilen, der kører utrolig godt, men jeg synes også, at SEAT har været lidt fedtede hist og her. Nogle eksempler:
- Håndtaget til at åbne motorhjelmen sidder i passagersiden - selv på den gamle model var det flyttet over i højre side på højrestyrede modeller.
- Når man åbner motorhjelmen, skal man selv vippe en pind op til at holde den. Hvor meget koster en gascylinder lige?
- Benzindækslet har nøglelås i stedet for at være koblet til centrallåsesystemet.
- Sprinklertanken er kun på 2½ liter. Det kommer man altså ikke langt for, når der er salt på vejene.
- Systemet til at lægge bagsæderne ned for at udvide bagagerummet virker noget gammeldags og discountagtigt.
Ser man bort fra disse ting, er det dog en rigtig god bil, og til en pris på cirka £15.000 inklusiv udvidet garanti og service i fire år føler man virkelig, at man som dansker får noget for pengene. Jeg prøvede via SEATs danske hjemmeside at beregne en pris på en tilsvarende model, og den landede på godt 300.000 kroner - hvilket altså er mange penge for så lille en bil.
Juleferie
Natten til den 18. december ramte en snestorm det østlige England. Det var den dag, vi skulle med
færgen fra Harwich til Esbjerg, så selv om der ikke var et snefnug at se i Swindon, besluttede vi os alligevel for at køre i god tid. Vi kunne da også se, at jo længere østpå vi kom, jo mere sne lå der, og i Essex lå der visse steder ret meget. Trafikken gik dog fint for os, så det tog ikke mere end de sædvanlige tre timer at komme til Harwich, så vi var der over fire timer før afgang ...
Da vi den 19. december kom i land i Esbjerg, kunne vi godt se, at der i dele af Jylland var faldet endnu mere sne - i
Hedensted var der således temmelig meget, hvilket gav mulighed for at få taget nogle rigtigt gode billeder.
Vi havde et par overnatninger hos Else, og om mandagen var vi hos en stenhugger for at vælge en sten til min fars gravsted. Det lykkedes at finde en pæn sten, og vi var heldigvis helt enige om, hvad der skulle skrives på den, og hvordan den skulle dekoreres. Det bliver spændende at se det færdige resultat, når den til foråret kan sættes op på stedet. Stenhuggeren,
Filip, virkede meget kompetent og professionel.
Herefter kørte vi nordpå til Randers, hvor vi fik en hyggelig frokost hos min »tante Lone«, inden turen gik videre til
Arden, hvor vi overnattede et par dage hos Morten - en god ven og togtosse. Den 23. kørte vi ned til Ebeltoft og tog
færgen til Sjællands Odde for at holde jul hos Lærkes forældre i
Buddinge. Det var en fornøjelse at rejse med færgen i den retning - den modsatte retning ville til gengæld have været slem.
Om få timer kører vi til Solvej og Johnny i
Greve for at fejre nytår, og den 2. januar skal vi så med færgen fra Esbjerg tilbage til Harwich - den 4. kalder arbejdet igen efter godt et par ugers velfortjent ferie.
Lad mig slutte med at ønske mine læsere et rigtig godt nytår!
Recent Comments